ＳＳ、ＳＳ−ＲＶのインプレッションです。
→ＣＳについては、雑学講座の７、１６話をどうぞ（クリック）
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【スポーツ、一般】 ＲＸ−７、 アルテッツァ、 インテグラ、 ＷｉＬＬ ＶＳ、 ヴィッツ、 カローラセレス、 カローラレビン、 ｋｅｉ、 コロナプレミオ、 シビック、 シルビアＳ１３、 シルビアＳ１４、 スカイライン、 ストーリア、 チェイサー、 マーチ、 ＭＡＲＫ ＩＩ、 ビスタアルディオ、 レガシイＧＴ、 ロードスター、 ロードスター（２） |
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【ＲＶ系】 イプサム、 インプレッサ、 エスティマ、 ＭＰＶ、 エルグランド、 オデッセイ、 カムリグラシア、 カルディナ、 カローラスパシオ、 シャリオグランディス、 ステージア、 デミオ、 テラノ、 ハイラックスサーフ、 ハリアー、 フォレスター、 ステップワゴン、 ステップワゴン（２）、 ナディア、 ビッグホーン、 ライトエースノア、 レガシイ、 レガシイワゴン、 |
| ＳＳタイプ →製品紹介へリンク | ||
| ロードスター |
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茨城県 マツダ 排気量 比較対象 |
男性２９歳 ロードスター １８００ｃｃ Ｅ社ストリート用 | |
| 初期制動からチャント効き、 踏めば踏んだ分リニアに反応する。 鳴きもないし、ダストも減った気がする。 ジムカーナをした限りでは、フェードも 問題なかったが、まだ本格サーキットでは 未使用なので、本当の意味では未知数。 とにかく、街乗りでは最高だと思う。 | ||
| シビック |
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神奈川県 ホンダ 排気量 比較対象 |
男性３０歳 シビック １６００ｃｃ Ｔ社ストリート | |
| １４０〜１５０ｋｍ／ｈから６０ｋｍ／ｈレベルに減速の場合の コントロール性はバツグン。ホイールについたダストの量も激減 した。しかし、１８０〜２００ｋｍ／ｈでガツンと踏んだときの フィーリングは思ったより甘かった。 | ||
| シルビアＳ１３ |
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兵庫県 日産 排気量 比較対象 |
男性２５歳 シルビアＳ１３ １８００ｃｃ ノーマル品 |
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| ジムカーナをしていますが、ＳＥＩに切換えてから ブレーキングのタイミングを遅らせても、充分に スピードを落すことが出来ます。 以前のノーマルでは、物足りなく感じていましたが、 今回、満足しています。 | ||
| スカイライン |
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石川県 日産 排気量 比較対象 |
男性２６歳 スカイラインＧＴＳ ２０００ｃｃ Ｅ社ストリート |
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| Ｅ社製に比べ、雨天時、長距離どちらも 効きが甘くなることもなく、効きが 安定しています。また純正よりもしっくり とくるので多目的な走りには向いていると 思う。 | ||
| アルテッツア |
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千葉県 トヨタ 排気量 比較対象 |
男性３２歳 アルテッツア ２０００ｃｃ ノーマル品 |
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| 焼入前に高い制動効果を得られたのには 驚いた。ダストは、ノーマル品と同等だが、 スポーツパッドとしては、トップクラスの少なさ。 いつも安定した高い制動効果に、大変満足している。 当方の求めている条件に合致したものだった。 | ||
| ＭＡＲＫ II |
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茨城県 トヨタ 排気量 比較対象 |
男性５４歳 マークUグランデ ２０００ｃｃ ノーマル品 |
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| コントロール幅の広さに驚いた。ロックする 寸前までコントロール出来る。 タイヤが負けているので履き替える必要 があるかも知れない。 想像以上に効きとコントロール性に 満足しています。 | ||
| コロナプレミオ |
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埼玉県 トヨタ 排気量 比較対象 |
男性３８歳 コロナプレミオ Ｇ ２０００ｃｃ ノーマル品 |
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| 思った以上に手前で信号停止し効きの 良さを実感。以前は乱暴にブレーキを踏むと ロックしすぐＡＢＳが作動していたが、 今はそれがない。鳴きも以前のものと変わりない。しかし ダストが増えたので、ホイールの清掃が一回／週になって しまった。 | ||
| チェイサーツアラーＶ |
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埼玉県 トヨタ 排気量 比較対象 |
男性３８歳 チェイサーツアラーＶ ２５００ｃｃ Ｋ社ストリート品 |
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| 従来使っていたパッドは、 低速域で余り効かなかったが、このパッドは 車速に関係なく効いてくれて使いやすい。 他の人にも勧められる。 前後バランス確認のため後輪用も欲しかったところ。 | ||
| ＲＸ−７ |
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長野県 マツダ 排気量 比較対象 |
男性３３歳 ＲＸ−７ ロータリー Ｅ社ストリート品 |
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| 従来使用していたパッドよりひとまわり効きが よく、取付けてすぐ効果を実感出来た。 止る寸前に振動が出るが、あまり気にならない レベル。後輪も早くＳＳに交換したい。 | ||
| カローラレビン |
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兵庫県 トヨタ 排気量 比較対象 |
男性１９歳 カローラレビン １５００ｃｃ Ｐ社ストリート品 |
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| このパッドは純正のようなフィーリングだが 続けたい。 | ||
| ロードスター |
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岡山県 マツダ 排気量 比較対象 |
男性２８歳 ロードスター １８００ｃｃ Ｐ社ストリート品 |
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| 以前私用していたジムカーナパッドは初期制動が強すぎて カックンブレーキになっていたが、今回は 非常にマイルドな印象。その割にミニサーキット を走ってもタッチも殆ど変化せずに使える。 | ||
| ｋｅｉ |
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茨城県 スズキ 排気量 比較対象 |
男性２７歳 ｋｅｉ ６６０ｃｃ 純正品 |
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| 以前使用のパッドが、ホイールが汚れ ブレーキジャダー出ていたので、純正 に戻した。ＳＥＩも不安を感じていたが、 純正より効きが少しよくて ダストが少なく、ローターが減らない 耐フェード性がわかるまでは、まだ 走っていない。 | ||
| シルビア Ｓ１４ |
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静岡県 ニッサン 排気量 比較対象 |
男性２０歳 シルビア ２０００ｃｃ 他社ストリート |
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| ＡＢＳとの相性がよく、以前のように すぐにＡＢＳが作動しないのでコントロール がしやすい。 純正キャリパーやローターサイズの大きい ＡＢＳ車にはとてもマッチするのではないか。 いつかはＣＳも着けたい。 | ||
| ＷｉＬＬ ＶＳ |
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岐阜県 トヨタ 排気量 比較対象 |
男性３８歳 ＷｉＬＬ ＶＳ １８００ｃｃ 純正品 |
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| 急ブレーキでも、ググッと効き 前のクルマに突っ込まずにすんだ。 停車の寸前に少し鳴きが出るが 気になるレベルではない。 純正と比較し、明らかにダスト多い。 次回も着けたいが、値段が少々気になる。 | ||
| インテグラ |
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福岡県 ホンダ 排気量 比較対象 |
男性３１歳 インテグラ １８００ｃｃ 純正品 |
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| 効きに満足。 一番いうれしいのは、ダストが 簡単に洗い流せること。 峠でもフェードしにくくなったので ストリート用ではお勧め品。 | ||
| レガシイＧＴ |
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群馬県 スバル 排気量 比較対象 |
男性３３歳 レガシイＧＴ ２０００ｃｃ ノーマル | |
| 踏力に応じて、減速して、雨天でも ロックしない。懸念していた雪道でも 問題ない。ダストは気になる。 掃除頻度が増えた。 | ||
| カローラセレス |
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広島県 トヨタ 排気量 比較対象 |
男性２２歳 カローラセレス １６００ｃｃ 他社ストリート | |
| 初期制動の強さにびっくり。安心してブレーキング出来る。 鳴きも小さく気にならないレベル。 | ||
| ヴィッツ |
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兵庫県 トヨタ 排気量 比較対象 |
男性３４歳 ヴィッツ １０００ｃｃ 他社ストリート | |
| ペダルの浅井ところから制動がはじまり、 低温〜高音でも効きの変動小。 耐フェード性がもう少し高ければ、レース でも使える | ||
| ビスタアルディオ |
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兵庫県 トヨタ 型式 比較対象 |
男性３８歳 ビスタアルディオ １８０Ｓ 純正 |
| ダストの量から減りは早そう。５名乗車 時は今まで効き、コントロール性が 不満だったが、交換後はタイヤが完全に 負けている。タッチは変わらないが、 初期制動の変化に驚いた。 バランスもよく、大変満足。 | ||
| マーチ |
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東京都 ニッサン 型式 比較対象 |
男性２９歳 マーチ Ｅ−ＥＫ１０ 純正 |
| サーキット用のように、ガツンとした 効きはないあが、街乗りでは十分。 ポンピングの時など効いているなーと 感じる。もともとブレーキが弱い車だった ので違いがよくわかる。 | ||